Das war dieses Jahr wirklich nicht so einfach. Ich brauche für meinen Bus die inzwischen eher ungewöhnliche Größe 185 R14 C. Der Trick ist das C. Ich habe einige Reifenhändler abgeklappert, nachdem ich feststellen musste, dass meine Schnee+Matsch Reifen vom letzten Jahr einfach fertig sind. Zwar ist noch reichlich Profil vorhanden, doch waren die letzten Tage eine einzige Rutschpartie. Nun gab es dieses Jahr die bekannte Gesetzesänderung und.. ich finde keine Reifen mehr. Kaum Auswahl und ausverkauft. Nun gut, ich habe mich schon daran gewöhnt, dass es jedes Jahr schwerer wird eine Schneeschippe oder Streusalz im Baumarkt zu bekommen. Aber Winterreifen für einen ollen Transporter?
Den Vogel abgeschossen hat bei meiner Suche ATU. Da habe ich mich auf der Webseite bis zur Filiale vor Ort durch geklickt. Dann habe ich brav das Formular mit meiner Anfrage ausgefüllt, weil ich in der Onlinesuche keine Möglichkeit hatte “C” oder “8pr” anzugeben. Zurück kam eine automatisierte E-Mail, dass der E-Mail Dienst um diese Jahreszeit chronisch überlastet sei, und man daher direkt in der Filiale vor Ort anrufen sollte. Häh? Schicken Sie uns bitte keine Mails, sondern halten Sie uns bitte am Telefon von der Arbeit ab, weil wir überlastet sind?
Die selbe Anfrage habe ich dann abends als bequemes Online-FAX an die lokale Reiff-Niederlassung geschickt. Am frühen Morgen rief ich kurz an, um zu wissen ob das Fax richtig angekommen wäre. Die freundliche Dame, die sofort ans Telefon ran ging, hatte sogar schon die Nachbarfilialen abgeklopft und konnte mir dazu gleich Telefonnummer und Standort durchgeben. Eine halbe Stunde später hatte ich meine Winterreifen zu einem akzeptablen Preis. Es geht doch 
So, die Arbeiten am Rumpfmotor sind nach knapp 4 Wochen Schrauberei in den Abendstunden nach der Arbeit und an den Wochenenden endlich abgeschlossen. Viel wurde improvisiert, einiges auf gut Glück gemacht doch unterm Strich denke ich kann sich das Ergebnis sehen lassen. Die Liste an verbauten Neuteilen ist lang. So lang, dass mein Gelbbeutel jetzt noch leise wimmert. Aber gelohnt hat es sich schon. Der sieht wieder richtig fit aus. Als kleiner Bonus gab es gleich noch das ganze Schlauch- und Leitungsgedöns in neu, denn modernen Sprit in 22 Jahre alten Leitungen will man nicht. Wenn alles nach Plan läuft, kommt der Kleine am Samstag rein. Ich bin schon richtig gespannt ob alles funktioniert (und wie lange der dann auch hält).
Mit der alten Maschine geht es langsam zu Ende. Kompressionswerte, Bauchgefühl und tägliche Zickereien seitens Motors schreien einem das geradezu ins Ohr. Noch fährt er und schlägt sich jeden Tag tapfer durch die Rush Hour. Genau der richtige Zeitpunkt meinen alten Motor aus dem Keller zu zerren. Nun, ich wusste dass ein neuer Kopf drauf müsste. Den hat mir die Tage Herbert netterweise besorgt. Also gab es keine Entschuldigung das ganze noch weiter hinaus zu schieben. Nachdem die ersten Anbauteile runter waren und das Öl abgelassen war (Alles aufgefangen natürlich. Im Gegensatz zu einem gewissen Bohrinselkonzern ist mir nicht mal ein Tropfen in den Boden – und schon gar nicht ins Meer!) packte mich das nackte Grauen. In den Laufbuchsen stand locker ein voller Liter Wasser.
Wasser! Kein Kühlwasser. Da war abgelassen und der Block selbst völlig trocken. Unnötig zu erwähnen dass die Laufbuchsen inklusive der Zylinder Schrott sind. Warum, wieso und weshalb da Wasser rein gekommen ist, weiß ich nicht. Die Kerzen waren draußen und ich hatte Lappen rein gesteckt, damit keine Feuchtigkeit rein kommt. Nun, die Lappen waren nach drei Jahren weg. Dafür an einigen alten Schläuchen Nagespuren. Schätze Mäuse haben die sich geholt. Aber die pinkeln doch nicht da rein! An Kondenzwasser glaube ich nicht so recht, da der Keller trocken war. Ich ziehe hier ernsthaft Sabotage von einem wehleidigen Nachbarn in Betracht :/ Der Schaden ist immens. Ein neuer Satz Buchsen und Zylinder ist nicht gerade günstig und hätte nicht sein müssen 
Wir haben es geschafft! Nach Wirren, Motorproblemen, ungeplanten Übernachtungen und davonfahrenden (Vor-)Fähren (D.d.d.da geht unser Gepäck!!1) sind wir auf Juist aufgeschlagen. Juist ist, wie wir alle wissen, eine autofreie Insel an/in der Nordsee. Auch bekannt als *der* Kurort für den wohlhabenden Mittelstand. Zufälligerweise kennen wir hier eine tolle nette Familie, die uns spontan über die Feiertage eingeladen hat. Die Saison hat noch nicht richtig angefangen und hier wirkt noch alles etwas verschlafen. Geschäfte haben das erste mal seit Monaten wieder offen und überall stellen sich die Anwohner erst noch richtig auf ein neues Jahr voller 
Leider musste der Bus drüben auf dem Festland bleiben, wo wir ihn gut versteckt haben. Die Fährenparkplätze sind nämlich ziemlich teuer und ich habe irgendwie ein Problem mit teuren “Achtung – ich bin ein paar Tage nicht hier, brich ruhig mein Auto auf”-Parkplätzen.